El proyecto de Southern Energy (SESA) para exportar gas de Vaca Muerta como gas natural licuado (GNL) desde la costa de Río Negro avanza en distintos puntos del mundo. Mientras en San Antonio Este comenzaron a desembarcar los caños que formarán parte del futuro gasoducto, en Camerún se desmonta el primer barco fábrica que llegará a la Patagonia y en Singapur se prepara su mantenimiento.
El consorcio Southern Energy está integrado por Pan American Energy (30%), YPF (25%), Pampa Energía (20%), Harbour Energy (15%) y Golar LNG (10%).
El proyecto fue incorporado al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) y contempla la posibilidad de exportar hasta 6 millones de toneladas anuales de GNL mediante dos barcos fábrica que estarán ubicados frente a la costa de Fuerte Argentino, al sur de Las Grutas.
Uno de los principales movimientos del proyecto comenzó a verse esta semana en el puerto de San Antonio Este, donde arribó el buque Vigor Ol con 3.640 caños.
Será el primero de una serie de 11 barcos que trasladarán desde la India alrededor de 40.000 ductos destinados al futuro San Matías Pipeline.
Los caños, de 36 pulgadas de diámetro, son fabricados por la empresa india Welspun y permitirán construir una traza de aproximadamente 472,5 kilómetros, desde el corazón de Vaca Muerta hasta la costa rionegrina.
El cargamento que llegó esta semana representa 13.400 toneladas de acero y permitirá avanzar sobre unos 42 kilómetros del futuro gasoducto.
El desembarco de los próximos cargamentos se extenderá durante varios meses y generará un movimiento sostenido en el puerto rionegrino, que históricamente tuvo una actividad más marcada por las temporadas.
El primer barco fábrica ya inició su recorrido hacia Argentina
Mientras los materiales del gasoducto llegan desde Asia, en África comenzó otro de los movimientos centrales del proyecto. El Hilli Episeyo, el primer barco fábrica que será utilizado por Southern Energy para producir GNL en Río Negro, inició su traslado luego de finalizar su etapa de operaciones frente a las costas de Camerún.
La empresa CoreMarine completó el desamarre y desmontaje necesario para preparar la embarcación para su traslado. El barco será llevado hasta un astillero de Singapur, donde recibirá mantenimiento y será acondicionado antes de emprender el viaje definitivo hacia la Patagonia.
El traslado hasta el astillero Seatrium demandará aproximadamente 45 días, debido a que el Hilli Episeyo no cuenta con la capacidad de navegación necesaria para realizar el recorrido rápidamente por sus propios medios. Una vez finalizado el mantenimiento, el buque emprenderá la segunda parte de su viaje hacia Río Negro.
El Hilli Episeyo llegará a Río Negro en 2027
Desde Singapur hasta Fuerte Argentino, dos remolcadores serán los encargados de trasladar al barco fábrica. Ese recorrido demandará aproximadamente 60 días.
El cronograma previsto contempla que el Hilli Episeyo llegue a la costa rionegrina en junio de 2027.
La embarcación, de unas tres cuadras de largo y siete pisos de altura, será instalada frente a la costa para comenzar con la producción de GNL.
En una primera etapa, el barco se conectará con el Gasoducto San Martín. Sin embargo, la planificación contempla que, a partir de 2028, cuando llegue el segundo barco fábrica, MK II, ambas unidades reciban el gas a través del nuevo San Matías Pipeline.
Un gasoducto clave para la exportación
El futuro gasoducto tendrá una capacidad de transporte de aproximadamente 27 millones de metros cúbicos de gas por día y será una infraestructura específicamente vinculada al proyecto exportador. La construcción del San Matías Pipeline demandará una inversión estimada en US$1.300 millones.
A esa cifra se suman las inversiones destinadas a incrementar la producción de gas y desarrollar las instalaciones necesarias para su licuefacción. En total, durante el desarrollo del proyecto, las compañías estiman desembolsos por alrededor de US$15.000 millones. El objetivo es alcanzar un flujo de exportaciones de hasta US$2.500 millones anuales.
Así, mientras los caños recorren miles de kilómetros desde India, el primer barco fábrica deja África rumbo a Singapur y el puerto de San Antonio Este comienza a transformarse, el proyecto de GNL de Vaca Muerta empieza a tomar forma concreta en distintos puntos del mundo y también en la costa de Río Negro.
Fuente: Medios.
