La Provincia de Neuquén busca acelerar una serie de obras viales consideradas estratégicas para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta. En ese marco, el gobernador Rolando Figueroa envió a la Legislatura el proyecto de ley que ratifica el acuerdo alcanzado con las principales empresas hidrocarburíferas que operan en la formación.
El convenio contempla aportes por US$154,5 millones, con la posibilidad de ampliar ese monto hasta US$177,675 millones. El esquema establece que las compañías adelantarán los fondos para financiar las obras y luego podrán recuperar los montos aportados mediante su imputación a futuras regalías y/o al canon extraordinario de producción.
Los recursos tendrán un destino específico: la pavimentación y repavimentación de corredores viales estratégicos vinculados con la actividad hidrocarburífera. El objetivo es mejorar la transitabilidad y reforzar una infraestructura que enfrenta una creciente presión por el desarrollo de Vaca Muerta.
Un acuerdo entre la Provincia y las petroleras
El 8 de septiembre, Figueroa firmó el convenio con la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) para avanzar con las obras. La iniciativa había sido precedida por reuniones del gobernador en Buenos Aires con representantes de las principales compañías que participan de la formación.
Entre las empresas mencionadas se encuentran YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista Oil & Gas, Pampa Energía, Wintershall, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources y Tecpetrol.
El acuerdo tiene como antecedente un Memorándum de Entendimiento firmado previamente con las operadoras. Más tarde, a través de una adenda suscripta el 29 de abril, se definió el destino de los fondos y el mecanismo de aplicación.
Según el convenio, la Provincia estará a cargo de ejecutar las obras y los trabajos complementarios, mientras que las empresas realizarán los aportes necesarios para prefinanciar los proyectos.
La devolución de esos fondos estará limitada al 20% mensual del monto total de las regalías y/o del canon extraordinario de producción correspondiente a cada compañía. El 80% restante continuará ingresando a las arcas provinciales. El mecanismo de recupero comenzará a aplicarse a partir del mes 30 desde la efectivización de cada aporte.
Qué rutas serán intervenidas
El proyecto de ley fija un orden de prioridades para la ejecución de los trabajos y define expresamente cuáles serán los corredores alcanzados. La primera obra será la pavimentación de la Ruta Provincial 8, entre el empalme con la Ruta Provincial 6 y el sector conocido como “Camino de la Tortuga”.
Luego se avanzará con la pavimentación y repavimentación de la Ruta Provincial 51, en el tramo comprendido entre sus empalmes con las rutas 8 y 17.
La tercera intervención será la repavimentación de la Ruta Provincial 8, entre las rutas 51 y 7. Finalmente, el plan contempla la repavimentación de la Ruta Provincial 7, desde el límite con Río Negro hasta su empalme con la Ruta 8.
En conjunto, las obras alcanzarían alrededor de 160 kilómetros de pavimentación y repavimentación sobre corredores vinculados directamente con la actividad de Vaca Muerta.
El acuerdo busca responder a uno de los principales desafíos que genera la expansión de la actividad hidrocarburífera: el aumento sostenido del tránsito de camiones, equipos y vehículos pesados sobre corredores que no fueron diseñados originalmente para soportar el nivel de circulación actual.
El crecimiento de la producción no convencional incrementó la demanda sobre la red vial neuquina y generó la necesidad de acelerar obras que permitan mejorar la seguridad y la conectividad entre las distintas áreas productivas.
En este contexto, el mecanismo acordado con las petroleras permite adelantar recursos para ejecutar las obras sin esperar a que esos ingresos se materialicen en futuras regalías, una herramienta que la Provincia busca utilizar para acortar los tiempos de infraestructura.
Cómo se recuperarán los aportes de las empresas
Durante la presentación del acuerdo, Figueroa definió el esquema como un “win-win”, al considerar que permite acelerar las obras y, al mismo tiempo, mejorar las condiciones de circulación para las propias compañías que operan en Vaca Muerta.
El proyecto también prevé la creación de una Cuenta Especial dentro del Fideicomiso de Responsabilidad Social Empresaria, administrado por Fiduciaria Neuquina S.A., donde deberán ingresar los aportes de las empresas.
Además, el Poder Ejecutivo quedaría facultado para negociar con las operadoras una ampliación del monto máximo de los aportes en caso de que los recursos inicialmente previstos no sean suficientes para completar los proyectos.
Una estrategia vial ligada al crecimiento de Vaca Muerta
La propuesta se suma a otras iniciativas de infraestructura impulsadas por la Provincia para acompañar la expansión de la actividad energética. A fines de 2025, la Legislatura había ratificado la Ley 3537, vinculada con la pavimentación de 51 kilómetros de las rutas provinciales 8 y 17 y la construcción de un bypass en el área de Vaca Muerta.
Ahora, el nuevo acuerdo busca avanzar sobre otros corredores estratégicos y establecer un mecanismo de financiamiento que permita anticipar obras viales con recursos aportados por las propias empresas productoras.
El proyecto deberá ser analizado por la Legislatura de Neuquén, que tendrá la última palabra sobre la ratificación del convenio. De aprobarse, la Provincia podrá avanzar con el esquema de prefinanciamiento y comenzar a ejecutar las obras previstas para mejorar la red vial en una de las zonas de mayor crecimiento productivo del país.
Fuente: Medios.
