El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), uno de los proyectos de infraestructura energética más ambiciosos de la Argentina, sigue consolidándose como una obra clave para el futuro exportador del país. Con una traza de 437 kilómetros que unirá Allen con la terminal marítima de Punta Colorada, en la costa atlántica de Río Negro, el proyecto entra en una etapa de integración y terminación que lo acerca a su puesta en operación prevista para fines de 2026 e inicios de 2027.
Gran parte de las pruebas hidráulicas ya está completada, lo que marca un hito técnico y da inicio a los trabajos finales. Actualmente se avanza de manera simultánea en la instalación de válvulas de bloqueo, la construcción de estaciones de bombeo y la consolidación de la infraestructura para exportar crudo.
Una obra estratégica con impacto nacional
El VMOS no es solo un ducto: representa una nueva vía de exportación desde la Patagonia al mundo. Con una capacidad inicial proyectada de 180.000 barriles diarios, la terminal de Punta Colorada —que incluirá múltiples tanques de almacenamiento con una enorme capacidad— será el epicentro para el despacho de petróleo al mercado internacional.
En etapas posteriores, el sistema podrá escalar hasta transportar más de 300.000 y hasta 550.000 barriles diarios, consolidándose como un pilar en la estrategia energética nacional.
En noviembre de 2025 se celebró la última soldadura automática en el ingreso a la terminal portuaria, un momento que marcó el cierre de una etapa decisiva de armado del ducto y que fue resaltado por las autoridades como símbolo de estabilidad y previsibilidad para el desarrollo productivo.
Allen: tanques y obras complementarias
En la cabecera del sistema, continúan las tareas sobre los tanques de almacenamiento TK-7 y TK-8, que registran avances del 77% y 55% respectivamente en la instalación de virolas. A la par, se ejecutan trabajos en cañerías colectoras, sistemas contra incendios y obras civiles destinadas a equipos y edificios auxiliares.
Válvulas, cruces y estaciones de bombeo
En el trazado del ducto ya se colocaron 13 de las 28 válvulas de bloqueo previstas, junto con las casetas de energía, comunicación y obras asociadas. Uno de los puntos técnicos más sensibles es el cruce del río Negro: en la margen norte se desarrollan las tareas previas a la perforación direccional, mientras que en la margen sur el tramo soldado y probado aguarda su inserción definitiva.
En cuanto a las estaciones de bombeo, en Chelforó (EB1) avanzan las obras civiles, la instalación de cañerías de ingreso, el piping interno y las estructuras para trampas receptoras de scrapers. En la Estación de Bombeo 2, los trabajos se concentran en el movimiento de suelos y la preparación de fundaciones y bases.
Punta Colorada: eje del esquema exportador
En la futura terminal de exportación ubicada sobre la costa rionegrina ya se construyeron las bases de los seis tanques previstos, con protección catódica instalada en casi la totalidad de ellos. Actualmente, hay tres tanques en proceso de montaje (TK404, TK401 y TK406), además de las bases del sistema contra incendios y de las trampas de scraper que integrarán el circuito operativo.
Proyecciones y señales para la economía regional
El avance de VMOS no solo tiene impacto en la infraestructura energética, sino también en el empleo y la economía local. En los distintos frentes de obra trabajan cientos de personas, con un fuerte componente de mano de obra rionegrina, y se complementa con la inversión de grandes empresas del sector energético que integran el consorcio VMOS.
Las autoridades provinciales han destacado que este proyecto trasciende las fronteras de Río Negro y posiciona a la región como un punto estratégico dentro de la cadena de valor de Vaca Muerta y del comercio energético global.
Fuente: Medios.
