El Gobierno nacional oficializó la delegación de competencias a las provincias para concesionar tramos de rutas nacionales bajo el sistema de obra pública por peaje. La medida quedó establecida mediante el Decreto 253/2026 y alcanza a nueve distritos, entre ellos Neuquén y Río Negro.
El esquema habilita a las provincias a asumir la administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de corredores nacionales dentro de sus territorios, con la posibilidad de financiar las obras a través del cobro de peajes.
Según la normativa, la implementación se realizará mediante convenios con Vialidad Nacional, donde se definirán los tramos alcanzados y los plazos de concesión.
Qué rutas quedan incluidas en la Patagonia
En el caso de Neuquén, la provincia podrá avanzar en la gestión de tramos de las rutas nacionales 22 y 242, consideradas estratégicas para la conectividad regional y el paso hacia Chile.
El gobernador Rolando Figueroa había anticipado la medida y detalló los tramos involucrados: “Nos van a transferir la ruta 242, que es parte del paso internacional Pino Hachado, y parte de la ruta 22, desde el ingreso a la capital neuquina hasta Arroyito”.
Además, explicó el esquema previsto de financiamiento: “Vamos a poner peaje y pesaje para camiones para que no se destruyan las rutas”.
En tanto, en Río Negro, las rutas alcanzadas serán la Ruta Nacional 22 y la Ruta Nacional 151, dos corredores clave para el tránsito productivo y urbano.
El gobernador Alberto Weretilneck cuestionó el estado de la infraestructura vial nacional y defendió la decisión provincial de asumir su gestión: “Desde hace varios años, los gobiernos nacionales abandonaron las rutas del interior. Desde la provincia dijimos basta y logramos que Nación nos transfiera el poder de decisión”.
Además, adelantó que se trabajará con un esquema mixto: “Vamos a trabajar con el sector público y privado para recuperar estas rutas, sin resignar recursos de otras áreas”.
Impacto y condiciones del traspaso
En el caso de Río Negro, el traspaso incluye definiciones de alto impacto urbano, especialmente en la Ruta 22, donde la Provincia anticipó que no se aceptarán soluciones como cruces elevados con relleno en zonas urbanas de ciudades como Roca y Cipolletti.
La Ruta 151, entre Cipolletti y Catriel, aparece como uno de los tramos más críticos por su deterioro. El esquema prevé una concesión por 20 años, con posibilidad de financiamiento inicial mediante créditos multilaterales, dado el alto costo de las obras necesarias.
Un nuevo esquema federal de rutas
El decreto también alcanza a otras provincias del país como Córdoba, Santa Fe, Mendoza, San Juan, Santa Cruz, Corrientes y San Luis, bajo un mismo modelo de descentralización vial.
El objetivo del nuevo sistema es que las provincias tengan mayor capacidad de decisión sobre las rutas nacionales dentro de sus territorios, en un contexto donde el estado de la infraestructura vial es motivo de reclamos recurrentes, especialmente en la Patagonia.
Fuente: Medios.
